Principe de Fonctionnement
Si vous êtes néophytes et que souhaitez passer une journée en mer en famille ou entre amis: (autre que le dimanche de préférence) participation 55€ la journée
La CMCAS met à votre disposition un skipper qui encadrera votre sortie suivant vos désirs.
Si dans votre équipage une personne travaillant dans nos industries, à les compétences pour assumer la sortie il devra, au préalable avoir pris en main le bateau (sur rendez vous)
L’équipage est libre à majorité agents de nos indusries; la participation de 50€ à la journée
RESERVATIONS
FACTURATION
UTILISATION
Procédures définies par la convention.
Les clés du moteur et cadenas se trouvent dans le tiroir sous la table à cartes
FONCTIONNEMENT:
Pour conserver en l’état le Gel Coat il est nécessaire de laver le bateau à l’eau claire à chaque escale. Effectuer un nettoyage complet avec le produit fourni avant la restitution. (nettoyage hublots, balcons etc…).
Un produit de nettoyage multi usage sera fourni, à proscrire tout abrasif spontex etc…
Une attention toute particulière sera réservée à la zone humide, salle d’eau, qui sera essuyée au chiffon sec avant restitution. Rangez à l’intérieur les accessoires amovibles,( perche ORC,bouée couronne), à chaque escale dans un port .(Vols).
Le preneur sera tenu pour responsable en cas de disparition..
Le Gas-oil est à la charge de l’utilisateur.
Le plein du réservoir (capacité 75litres)sera fait pour l’état des lieux. Distributeur au ponton d’honneur avec carte de paiement.
A bord 2 bouteilles de Gaz, 1 pleine et une en utilisation
Si une bouteille de gaz est vide elle doit être remplacée par le preneur (régularisation sur le prix de la participation).
Le gaz et le mélange de l’annexe 3%sont fournis et pris en charge par la CMCAS
Un bidon de 10 litres de mélange à 3% est à disposition pour l’annexe.
Eaux usées eau propre
Le bateau est équipé d’un réservoir eau usée de 80litres il est à vidanger et rincer avant la restitution du bateau. Point de vidange par aspiration prés de la pompe à GO.
Avant la restitution du navire assurer le plein d’eau.
La vérification moteur « niveaux d’huile et eau filtre eau de mer » sera fait lors de l’état des lieux.
CONSIGNES D’ UTILISATIONS
En cas d’incendie dans le compartiment moteur
Ne pas ouvrir le capot (appel d’air)
Enlever le bouchon en plastique (situé en haut à gauche du capot)
Actionner l’extincteur et diriger le jet par l’orifice
Lire le guide d’utilisation et consulter le mode d’emploi des appareils du bord.
Avant la mise en marche du moteur
Débrancher la prise électrique de quai pour éviter d’endommager le chargeur
Fermer les coupe-batteries
Préchauffer si besoin
Lancer le moteur en légère accélération au point mort
Vérifier la sortie d’eau moteur
Avant de Quitter
Ne pas raccorder le câble électrique au ponton,(problème de courant galvanique)
Couper le circuit chauffe eau sur le chargeur (voir photo)
Couper les circuits batteries (3 clés à tourner)
Fermer toutes les vannes passe coques sous la ligne de flottaison (WC-Evier)
Les vannes moteur et étambot resteront ouvertes ( condamnées au départ)
En quittant le bateau s'assurer que les Hublots soient bien vérrouillés mécaniquement de façon à éviter toutes intrusions par l'extérieur
AU REGARD DES SAISONS ECOULEES ET DES CONSEQUENCES MAJEURES
L'ECHOUAGE EST INTERDIT
Si vous êtes néophytes et que souhaitez passer une journée en mer en famille ou entre amis: (autre que le dimanche de préférence) participation 55€ la journée
La CMCAS met à votre disposition un skipper qui encadrera votre sortie suivant vos désirs.
Si dans votre équipage une personne travaillant dans nos industries, à les compétences pour assumer la sortie il devra, au préalable avoir pris en main le bateau (sur rendez vous)
L’équipage est libre à majorité agents de nos indusries; la participation de 50€ à la journée
RESERVATIONS
FACTURATION
UTILISATION
Procédures définies par la convention.
Les clés du moteur et cadenas se trouvent dans le tiroir sous la table à cartes
FONCTIONNEMENT:
Pour conserver en l’état le Gel Coat il est nécessaire de laver le bateau à l’eau claire à chaque escale. Effectuer un nettoyage complet avec le produit fourni avant la restitution. (nettoyage hublots, balcons etc…).
Un produit de nettoyage multi usage sera fourni, à proscrire tout abrasif spontex etc…
Une attention toute particulière sera réservée à la zone humide, salle d’eau, qui sera essuyée au chiffon sec avant restitution. Rangez à l’intérieur les accessoires amovibles,( perche ORC,bouée couronne), à chaque escale dans un port .(Vols).
Le preneur sera tenu pour responsable en cas de disparition..
Le Gas-oil est à la charge de l’utilisateur.
Le plein du réservoir (capacité 75litres)sera fait pour l’état des lieux. Distributeur au ponton d’honneur avec carte de paiement.
A bord 2 bouteilles de Gaz, 1 pleine et une en utilisation
Si une bouteille de gaz est vide elle doit être remplacée par le preneur (régularisation sur le prix de la participation).
Le gaz et le mélange de l’annexe 3%sont fournis et pris en charge par la CMCAS
Un bidon de 10 litres de mélange à 3% est à disposition pour l’annexe.
Eaux usées eau propre
Le bateau est équipé d’un réservoir eau usée de 80litres il est à vidanger et rincer avant la restitution du bateau. Point de vidange par aspiration prés de la pompe à GO.
Avant la restitution du navire assurer le plein d’eau.
La vérification moteur « niveaux d’huile et eau filtre eau de mer » sera fait lors de l’état des lieux.
CONSIGNES D’ UTILISATIONS
En cas d’incendie dans le compartiment moteur
Ne pas ouvrir le capot (appel d’air)
Enlever le bouchon en plastique (situé en haut à gauche du capot)
Actionner l’extincteur et diriger le jet par l’orifice
Lire le guide d’utilisation et consulter le mode d’emploi des appareils du bord.
Avant la mise en marche du moteur
Débrancher la prise électrique de quai pour éviter d’endommager le chargeur
Fermer les coupe-batteries
Préchauffer si besoin
Lancer le moteur en légère accélération au point mort
Vérifier la sortie d’eau moteur
Avant de Quitter
Ne pas raccorder le câble électrique au ponton,(problème de courant galvanique)
Couper le circuit chauffe eau sur le chargeur (voir photo)
Couper les circuits batteries (3 clés à tourner)
Fermer toutes les vannes passe coques sous la ligne de flottaison (WC-Evier)
Les vannes moteur et étambot resteront ouvertes ( condamnées au départ)
En quittant le bateau s'assurer que les Hublots soient bien vérrouillés mécaniquement de façon à éviter toutes intrusions par l'extérieur
AU REGARD DES SAISONS ECOULEES ET DES CONSEQUENCES MAJEURES
L'ECHOUAGE EST INTERDIT